Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 74

К оглавлению

74

Для этих целей достаточно иметь нарту длиной в полтора метра и около восьмидесяти сантиметров шириной.


«Увязка» стойки нарты распаренной ивовой веткой.


На передней части таких санок укрепляют дугу для того, чтобы они не путались в кустах.

В качестве водила для нарты используют толстую капроновую верёвку, которую обвязывают вокруг саней по периметру – так она дополнительно укрепляет конструкцию.

Известна практика использования вместо нарт резиновых лодок – на днище намораживается лёд, в лодку складывается снаряжение, а затем её волоком тащат по снегу или льду.

Иногда так поступают с большим куском брезента – намораживают на дно лёд, продёргивают по краям верёвку, кладут груз внутрь и тянут по снегу или льду.

Снегоступы

Самое главное, что надо знать о снегоступах, – это то, что они лыжами не являются ни в коей мере. Снегоступы предназначены для того, чтобы передвигаться по глубокому и рыхлому снегу и сильно пересечённой местности. Мне, кстати, не совсем понятно, почему их так любят в Северной Америке – наверное, по тем же причинам, что и большие машины, литые пряжки на ремнях и «Ремингтон 700».

Правда, снегоступы были довольно широко распространены и у сибирских аборигенов – чукчей, кетов, манси. У них они имели название «вороньи лапки» или «медвежьи лапы».


Склад нарт в оленеводческом посёлке Чукотки.


Снегоступы бывают разные, но в их основе лежит один и тот же принцип – это рама, затянутая сеткой с креплением для ноги посередине. С виду они больше всего напоминают теннисные ракетки. Классические индейские снегоступы канадских аборигенов-алгонкинов так и называются в просторечии – «ракетки». В качестве рамы у них использовался обруч из твёрдого дерева – клёна. Этому обручу придавалась овальная форма, длина овала составляла метр – метр двадцать (для очень большого человека), концы обруча связывались между собой так. что они образовывали что-то вроде укороченной ручки той же ракетки. Обруч затягивался сеткой из ремней (а в особо халтурных случаях – ивовых веток). Посередине этого заплетённого овала на ремни устанавливалась площадка с креплением для ноги. Сегодня снегоступы изготавливаются с рамой из дюралюминия, титана или клеёной фанеры. Вместо ремней в ход идёт современный пластик. В любом случае, принцип остаётся прежним – рама, оплётка и площадка для ног. Ходить на снегоступах довольно специфично и, что греха таить, тяжело. Мои знакомые пожилые трапперы из-за частого использования этих агрегатов сплошь страдали артритом. После трёх дней ходьбы на снегоступах неделю ходишь враскоряку. Обусловлено это тем, что при ходьбе на этих штуках наблюдается очень специфическая нагрузка на ноги – на икры, колени и бёдра.


Снегоотупы канадского типа. По книге «Справочник путешественника и краеведа»


Ещё один недостаток снегоступов – это то, что вы не можете пользоваться оставшейся после них лыжнёй: след на рыхлом снегу скорее напоминает прокопанную неровную канаву.

В чём их польза? Ну, прежде всего, они хороши для ходьбы по очень пересечённой местности с крутыми склонами! Во-вторых – в местах, где глубокий и рыхлый снег постоянно чередуется с проталинами. Снегоступы легче и короче лыж, легко засовываются в петлю на рюкзаке, и их легко носить за плечами. Например, подходите к распадку, набитому мокрым снегом, или к длинному заснеженному склону – отцепили их, надели на ноги и пошли: вышли на обтаявший гребень – сняли и снова засунули за рюкзак. По равнинному лесу даже по рыхлому снегу всё-таки способнее передвигаться на широких лыжах.


Бахилы предохраняют обувь от попадания в неё снега.


Ещё снегоступы очень устойчивы к намоканию – в большинстве своём они изготавливаются из пластика и металла. Так что и на русском Дальнем Востоке эти приспособления бывают очень к месту – не меньше, чем в Канаде и Гренландии. А учитывая, что рельеф наших краёв гораздо более пересечён, здесь это индейское изобретение может быть даже более применимо, чем у себя на родине. Просто его надо приладить к нашим условиям.

Движение на лыжах по целине есть действие, в полной мере развивающее философское отношение к жизни. Сперва неуверенность преследует вас буквально на каждом шагу – то ли вы скользнёте на полтора метра вперёд, то ли провалитесь между занесёнными снегом валежинами, то ли ступите в синьку пробившейся сквозь снег наледи… Но проходит час, другой, третий. И вы в какой-то момент с удивлением обнаруживаете, что обращаете внимание на все неожиданности под вашими ногами не больше, чем на булыжники на брусчатой мостовой. Значит, вы научились ходить на лыжах. Просто это немного другой тип движения…

Глава 28
Полезные вещи

Время от времени в тексте книги я упоминаю те или иные полезные предметы, которые, с одной стороны, не относятся к основному снаряжению путешественника, а с другой – способны изрядно помочь в различных ситуациях.

Солнечные очки

Категорию полезных вещей, незаметно переходящих в категорию вещей необходимых, я начинаю с солнечных очков.

Солнечные очки в снежный период являются абсолютно незаменимым предметом, их очень трудно изготовить самостоятельно и, напротив, очень легко повредить. Поэтому я рекомендую иметь эти солнечные очки не в современном модном пластиковом исполнении, а в самом что ни на есть традиционном – с линзами-«капельками», в металлической оправе и с дужками-пружинками. Такие очки в бездиоптрийном варианте называются лётными. В советские времена они были непременным атрибутом различных киношных злодеев из-за границы.

74