Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 73

Затем на верхней поверхности лыжи обустраивают площадку – набивают на неё резину. делают петлю-крепление.

Пришла пора ответить – зачем загибаются обратные концы лыж?

Так хранят нарты летом обитатели тундры.

Дело в том, что, когда вы спускаетесь по длинному крутому склону, вы можете перевернуть лыжи наоборот – и камус шерстью вперёд будет играть роль тормоза.

Очень полезно!

Как вы уже поняли, изготовление лыж – один из самых сложных процессов, с которым человек может столкнуться в лесу. Эдакий таёжный «хай-тек».

Лыжная обувь

Лыжная обувь должна отвечать одному очень важному критерию – у неё должна быть широкая и плоская подошва. Именно этой подошвой. крепко стоящей на площадке, вы управляете лыжей. Наилучшим образом для этой цели подходят валенки, унты или специально сшитые для лыж ичиги.

Набор лыжника

Пусть даже вы и не собираетесь изготавливать лыжи сами, но чтобы хорошо ими пользоваться, вам надо иметь с собой минимальный ремонтный комплект, включающий в себя эпоксидную смолу-компаунд, банку лыжной смолы, пол метра стройной ленты, моток рыбацких капроновых ниток с иглой-«цыганкой», несколько кусков микропористой или рубчатой резины для площадки под обувь, катушку тянущейся германской изоленты и кусок камуса для подклейки в нужных местах.

Снаряжение лыжного похода.

Иметь такой комплект необходимо, поскольку лыжи испытывают очень сильное напряжение – они выгибаются под тяжестью ходока, трутся о твёрдые снежные заструги, их носки бьются об упавшие брёвна и попадают под кусты. Поэтому нет-нет да и случаются с ними всякие мелкие поломки, которые надлежит постоянно отслеживать и исправлять.

А если поломки крупные – лучше иметь запасные лыжи…

Слабые места

У лыж, на которых ходят по целине, есть несколько слабых мест. В первую очередь, это площадка, точнее – место перед и за площадками. Лыжа, по сути, представляет собой огромный лук, посередине которого находится человеческая тяжесть, всё время придающая этому луку напряжение. Сама площадка, на которой стоит нога, не изгибается, поэтому наибольшую нагрузку испытывают места перед и за её краями.

Самодельные нарты из лыж.

Другое место, наиболее подверженное истиранию, – это подъём носка. Именно этим местом лыжа встречает все препятствия и постоянно трётся о наст. Поэтому именно там обычно наклеивают полосу камуса или. в крайнем случае, промазывают эпоксидной смолой микротрещинки между слоями лыжного шпона – материала, из которого клеятся фабричные лыжи. Иногда, как уже говорилось, носки и пятки лыж (также предварительно укрепив эпоксидной смолой) обивают жестью.

Обращение с лыжами

Лыжи, наряду с огнём и оружием, являются самым ценным достоянием человека в зимней тайге. Поэтому их, в отличие от многого другого снаряжения, берегут даже самые отпетые разгильдяи.

Лыжи на ночь связывают между собой, вставляя между ними распорку. Отсыревшие лыжи сушат на некотором удалении от огня, чтобы не покоробились. А вообще, самый хороший способ сушки лыж – это положить их в ясную солнечную погоду скользящими поверхностями вверх на какие-нибудь брёвна.

Нарты для буксировки человеком и таёжные лыжи.

Лыжи регулярно осматривают, чтобы выявить мелкие и крупные трещины. Если их обнаруживают, то лыжу хорошо просушивают (до состояния, которое называется воздушно-сухим), а затем заливают трещины эпоксидной смолой. Также лыжи регулярно просмаливают, особенно во время распутицы и наста, подбивают жесть гвоздиками в тех местах, где она начинает задираться.

Вообще, для долгого пребывания в тайге на одном месте обычно нужно иметь две пары лыж.

Нарты

Собственно говоря, нарты – это всего лишь несколько усовершенствованные лыжи. Именно из лыж и делают самые распространённые в повседневном быту нарточки для перевозки волоком небольшого груза.

Я не буду описывать здесь технологию изготовления нарт. Вещь эта достаточно сложная и описана в многочисленных пособиях полярных путешественников. Напомню главное: нарты строятся на так называемых вязках, с минимальным количеством гвоздей или нагелей. Классические ненецкие или чукотские нарты делаются вообще без единого гвоздя. Конструкция эта должна «играть» на многочисленных застругах и заносах – если она будет жёстко сколочена, то её соединения при таких нагрузках растрескаются, и скоро нарты сломаются.

Поэтому главное при изготовлении нарт – иметь хороший запас верёвок и выдержанного крепкого дерева.

Чаще всего нарты делают из самого крепкого гнущегося дерева в наших краях – клёна или берёзы. На полозья идёт самая крепкая часть ствола – внешняя, та, что непосредственно идёт под лубом. Удэгейцы пускают на полозья ясень или клён, гибкую вязку под платформой делают из ильма – сильно гнущегося и отменно крепкого дерева.

Удэгейские нарты для снегохода «Буран».

Нарта, а точнее – карточка, бывает необходима ходоку, когда он должен везти за собой значительный груз. На нарточке можно увезти гораздо больше, чем вы можете унести в рюкзаке, и она может служить устойчивым элементом каркаса для бивака.