Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 191

К оглавлению

191

Поэтому мы разгрузили вездеход для создания максимального удобства людям, а я выставил снегоходы на бугор, покрыл их брезентом, затащил весь запас продуктов в предбанник избы и поклялся следующие три дня пальцем о палец не ударять.

Не выдержал я уже через четыре часа. Проверил затяжки болтов на машинах, подправил крышу – и полез искать какое-нибудь чтиво, оставленное прежними хозяевами.

Каково же было моё изумление, когда вместо обычных пудовых стопок толстых журналов я обнаружил всего один синий томик из «Библиотеки школьника» – пресловутого классика народовольческой литературы!

Вывезли меня через девятнадцать дней.

Чернышевского к тому времени я ненавидел лютой ненавистью.

В конце концов я вывел для себя следующие параметры книг, которые предпочтительнее всего брать в путешествия и дальние поездки, да ещё такие, где тяжёлая авральная работа может смениться долгим вынужденным бездельем.

Прежде всего, это не должна быть нудная заумь вроде «Упанишад» или сочинений индуистских и буддистских мистиков. Это не должны быть мрачные книги а-ля Юкио Мисима или уже упоминавшегося Достоевского. Безусловно, это должны быть сочинения «богатого» текста, позволяющие обретать удовольствие от удачно подобранных автором афоризмов и сочных слов, причудливо нанизанных на нить предложений. И при том, замечу, книги эти должны легко читаться и быть оптимистичными по сути. С моей точки зрения, лучшими спутниками в путешествии являются плутовские романы таких авторов, как Лесаж, Дюма, Соловьёв и И. Ильф и Е. Петров.

По крайней мере, их чтение тренирует сообразительность и вселяет уверенность в хорошем конце завтрашнего дня!

Кориолиса реки Северного полушария подмывают правые берега, а воздушные течения приобретают правое вращение (по часовой стрелке). В Южном же полушарии всё происходит прямо наоборот.

Глава 54
Боги азбучных истин

Любое путешествие – это прежде всего экзамен на знание законов природы и умение ими пользоваться. Всё, что вы делаете в пути, является постоянным упражнением с тягами и рычагами.

По большому счёту во время странствий вы всё время играете с фундаментальными законами ньютоновой физики и термодинамики.

Вроде как и не надо напоминать о существовании закона тяготения – с его чувством мы проживаем каждый миг нашей жизни. Но совсем нелишне вспомнить о нём, рассчитывая траекторию падения подрубленного дерева. броска камня или возможного схода лавины. Кроме того, его постоянно надо учитывать при сооружении различных конструкций, имеющих приподнятый центр тяжести.



Для того чтобы добиться максимального удобства во время пешего перехода под грузом. необходимо представить себе человеческую фигуру с рюкзаком как физическую конструкцию – прикинув, где у неё располагается центр тяжести и как эта конструкция поведёт себя в различных положениях.

С физикой мы общаемся, растягивая на верёвках палатку, переходя бурную речку (с шестом или без шеста) и даже простым движением (а иногда и не очень простым) вскидывая рюкзак себе на плечи.

С самым основным законом механики – третьим законом Ньютона – мы тоже сталкиваемся каждое мгновение своей жизни.

В упрощённом виде он формулируется так: сила действия равна силе противодействия.

Этот закон никогда не реализуется в полную силу – в реальной жизни на предметы, попадающие под действие этого закона, влияют ещё и силы трения и тяготения, но базовый принцип остаётся тем же.

Сплавляясь по реке на лодке или плоту, мы постоянно находимся под воздействием силы Кориолиса – силы, которая является следствием как земного притяжения, так и центробежных сил. В соответствии с силой Кориолиса реки Северного полушария подмывают правые берега, а воздушные течения приобретают правое вращение (по часовой стрелке). В Южном же полушарии всё происходит прямо наоборот.


Сила Кориолиса оказывает влияние на глубину транспортной колеи с одной стороны. В Северном полушарии обычно глубже бывает правая сторона колеи (если рассматривать генеральное направление дороги на север), в Южном – левая.

О том, что рычаги, блоки и прессы позволяют получить выигрыш в силе, мы знаем хорошо и давно. Однако какой ценой даётся нам такой выигрыш? Получив выигрыш в силе, мы получаем проигрыш в расстоянии.


В каждом падении капли дождя отражается практически вся классическая Физика.


Это значит, что, поднимая маленькой силой груз большого веса, мы вынуждены совершать большое перемещение.

Ещё древним было известно правило, применимое не только к рычагу, но и ко всем механизмам: во сколько раз механизм даёт выигрыш в силе, во столько же раз получается проигрыш в расстоянии. Этот закон получил название «золотого правила» механики.

По большому счёту это значит одно: использование любого механизма не позволяет получать выигрыш в работе; то есть КПД никакого механизма не может быть более ста процентов.

Кстати, свободное переложение «золотого правила механики» применительно к снаряжению будет звучать так: «Чем тяжелее снаряжение. которое вы тащите на себе, тем лучше оно будет работать на биваках».

Понимание закономерностей конвекции, то есть тех процессов, благодаря которым происходит теплообмен между разными слоями воздуха, поможет путешественнику в очень многих случаях – от выбора места стоянки на склоне горы до правильной укладки дров в костре.

191