Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 124

124

Вообще, только опыт даст вам единственную гарантию найти брод на реке. Пытайтесь. пытайтесь и пытайтесь!

Старайтесь не переходить сомнительные реки и протоки при сильном ветре, когда из-за мелкой ряби на воде невозможно угадать направление течения.

Самые противные броды – это броды через широкие горные реки с валунным ложем, буйным течением и ледяной водой. Традиционно валуны в таких реках покрыты зелёной слизистой тиной, из-за которой нога норовит всё время соскользнуть. Для их преодоления ходок выбирает, естественно, участки с наиболее медленным течением и мелкими камнями. Очень полезно изначально чётко наметить себе маршрут между камнями, а также ориентир на другом берегу, на который надо держать курс. Опытные путешественники при переходе брода не рекомендуют смотреть в быстрый поток – от этого может закружиться голова. Желательно зацепиться взглядом за намеченный ориентир.

При переходе через такие потоки обязательно надо использовать посох из твёрдого живого дерева, не прогибающийся под тяжестью опёршегося на него человеческого тела. Некоторые ходоки используют даже две такие подпорки.

Перед переходом путник должен тщательно проверить баланс и правильную посадку рюкзака, а также насколько плотно сидит на ногах обувь и как подошва держит ногу на камнях под струёй воды. Естественно, надо убрать в водонепроницаемые чехлы бинокли и фотоаппараты и закрепить на рюкзаке оружие, чтобы оно не сдвинулось в сторону и не сместило центр тяжести. Во время движения в потоке воды такое смещение может стоить вам и вашего груза, и целости ваших конечностей. Вообще, надо стремиться к тому, чтобы ничто не отвлекало вас от решения основной задачи – перехода горной реки «всухую» и без потерь.

Лично я никогда не использовал при переходах через реки страховочный фал именно по этой причине. Вы сосредотачиваетесь не только на переходе через реку, который включает в себя расчёт траекторий шагов, маневрирование среди валунов в сильных струях воды, удержание равновесия при каждом шаге и усилие, которым вы противостоите водному потоку, а ещё и на сбросе колец страховочной верёвки, её рывках и управлении ею. Да ещё надо следить, чтобы не запутаться в упавшей в воду слабине.

Брод для грузовиков через чукотскую реку.

Вообще, переходы через горные реки – едва ли не самые опасные предприятия в бродяжьей практике.

Шагая в быстром потоке воды, надо стремиться к тому, чтобы во время каждого шага вы имели как минимум две точки опоры на речное дно – при этом в качестве третьей ноги будет непременно выступать посох. Делать следующий шаг можно, только когда вы упёрлись в дно реки совершенно накрепко, ничто случайно не может сдвинуть вас с места и вы абсолютно точно знаете, куда поставите ногу в следующий раз. Ошибка в движениях вызывает падение, утрату контроля за ситуацией, потерю снаряжения, ушибы и, возможно, – гибель.

Опытные люди советуют использовать при форсировании рек не болотные сапоги, а горные ботинки с шипами или триконями, дающие возможность увереннее шагать по дну. Ну а оказавшись на другом берегу, можно уже и обсушиться, разбив бивак.

Вообще, во время перехода нельзя давать сбить себя какими-либо посторонними ощущениями. Вода захлестнула голенище сапога? Чёрт с этим, разбираться будем на другом берегу! В лицо дунул порыв ветра? Абсолютно наплевать: главное – удержаться на ногах!

Другая неприятность – при переходе через реки вы можете насквозь вымокнуть. Поэтому сразу же по окончании переправы нужно быстренько развести костёр, обсушиться и обогреться.

Иногда, когда переправа вброд невозможна, путешественник использует примитивный «одноразовый» плот – сооружение хлипкое, плохо управляемое и потому опасное.

Следует помнить, что наименьший уровень воды в реках весной наблюдается ночью и ранним утром. К вечеру таяние снега и мерзлоты усиливается и уровень воды поднимается.

Простые мосты

Существует способ перехода через неширокую реку по стволу срубленного дерева. Ствол через поток можно перекинуть или по воздуху (рассчитав его падение таким образом, чтобы вершина рухнула на противоположный берег), или самосплавом. Во втором случае на одном берегу из тяжёлых камней строится специальное сооружение – «каменный мешок», куда заводится комель, а на противоположном берегу выбирается большой камень. за который предполагается завести вершину. Ствол дерева в этом случае сплавляют с несколькими закреплёнными за его вершину оттяжками из верёвок, которые не дают ему сплыть вниз.

При отсутствии деревьев достаточной длины. да и при физической невозможности тягать многосоткилограммовые (а именно столько весят стволы сырых толстых деревьев) брёвна, можно сделать мостки из нескольких жердин, которые связываются в пучки. Пучки эти затем соединяются между собой, и. таким образом, хлипкий мосток можно перебросить даже через довольно значительные потоки.

Переправа с «понтоном»

Существует способ переправы вплавь, когда для поддержки путешественника используется самодельный «понтон», выполненный из запасной одежды, набитой каким-нибудь плавучим материалом – корьём, камышом или соломой. Иногда в качестве такого «понтона» используется палатка, схваченная верёвкой таким образом, что получается большой матерчатый воздушный пузырь.

124