Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 123

К оглавлению

123

Глава 38
Броды и переправы

Переход рек – одна из главных проблем, с которой сталкивается человек, совершающий длительные маршруты в тайге или тундре. Кроме рек ходоку приходится преодолевать сложные озёрные системы, старицы в широких поймах и даже морские лагуны. Для форсирования всех этих, с вашего позволения, водных преград есть набор достаточно стандартных, а иногда и нестандартных приёмов.


Переход реки вброд.


Чаще всего вы, конечно, планируете переходить броды «всухую». Тогда болотные сапоги или бродни (специальная обувь типа вейдерсов). в местах, где вам постоянно придётся переходить множество мелких речек, будут неотъемлемым элементом вашего костюма. Переходы «всухую» обычно практикуются в районах с холодным и умеренным климатом, там, где переохлаждение в результате намокания представляет серьёзную угрозу здоровью. В случае если переход «всухую» невозможен, рекомендуется организовать переправу подручными средствами – на связанных стволах деревьев, пустых бочках из-под горючего и прочих чудесах, на которые столь богата человеческая сообразительность.

Если вы планируете переходить реки в обычной одежде, то вам следует озаботиться следующими вещами: во-первых, ваша одежда не должна «парусить» на течении, чтобы не уменьшать сопротивление вашего тела потоку воды: во-вторых, на ногах следует носить лёгкую, быстро сохнущую обувь, с цепкими подошвами: в-третьих – надо предусмотреть, как уберечь от воды переносимый груз (всё содержимое рюкзака должно быть помещено в водонепроницаемые упаковки).

Ну и, конечно, вы должны отдавать себе отчёт, как вы будете отогреваться и сушиться после этих переходов.

Очень часто броды бывают нанесены на карту соответствующими значками и цифрами, обозначающими их глубину и ширину. Это так называемые официальные броды. Их местоположение практически не меняется, их используют все движущиеся создания – от косуль до тракторов и автомобилей. Эти броды безошибочно узнаются по тропам, а иногда и дорогам, подходящим к реке с обоих берегов. Преодолевать их – одно удовольствие, особенно если не забывать о том, что транспортные средства имеют свойство оставлять за собой две колеи, которые будут глубже реального дна реки сантиметров на тридцать-сорок.

Но чаще всего броды на карте не обозначены. И их приходится искать самому.

Если река серьёзная (а под серьёзной рекой я понимаю не только поток шириной в пару сотен метров, но и горный стремительный ручей, и канаву в десять метров шириной, без течения, дна и с обрывистыми берегами), то на поиски брода отнюдь не грешно затратить несколько часов, а то и целый день. Надо только хорошо представлять себе, чем является пересекаемая долина реки или речной системы – с тем, чтобы количество переходов свести к минимуму (речка может петлять, и через километр её придётся переходить снова). Кроме того, в больших пойменных системах существуют такие географические объекты, как старицы и протоки, – так вот, переходить реку желательно в местах, где долина предельно сужается, чтобы перебредать меньшее количество водотоков.

Чаще всего в качестве брода приходится использовать ступень перед перекатом. Прежде всего это место позволяет довольно точно просчитать расположение фарватера – самого глубокого места на русле. При этом наиболее вероятная траектория перехода будет направлена под углом в десять-пятнадцать градусов против течения, что поможет выйти на противоположный берег несколько выше самого слива.

Другой метод поиска брода основывается на наблюдении за руслом. Вы находите место, где на другом берегу от реки отходит длинный и глубокий залив, отгороженный от основного русла песчаной или галечниковой косой. Форсировать реку вы начинаете с глубокого берега, найдя на нём относительно неглубокое место, которое можно преодолеть в болотных сапогах. Чаще всего это место и будет являться самой глубокой точкой вашего брода. Переходя реку, вы ориентируетесь на конец косы, отделяющей реку от култука. Таким образом, вы переходите реку под углом в тридцать – сорок пять градусов вверх по течению, по самому мелкому месту.


При переходе даже через небольшую речку лучше подстраховаться посохом.


Совсем не обязательно, что лучшее место для пересечения реки располагается в наиболее узком месте русла. Наоборот, чаще всего можно найти удобный брод там, где река равномерно растекается по широкому ложу и глубина в этом месте оказывается минимальной.

На глубоких равнинных ручьях с обрывистыми берегами, тёмной водой и песчаным ложем поиск бродов сильно затруднён. Иногда несколько часов шатаешься вдоль их берегов, время от времени заходя в бурую торфяную жижу, но так и не находишь места для «сухого» перехода, несмотря на то, что противоположный берег всего в десяти метрах. Ничего не поделаешь – приходится купаться.

Я не рекомендую искать броды через длинные равнинные озёра – здесь даже в мелких местах встречаются глубоченные ямы, в которые можно неожиданно ухнуть с головой.

С другой стороны, довольно часто удобные проходы можно найти вдоль заваленных валунами или покрытых высокими кочками берегов тундровых или горных озёр, но можно сэкономить силы и время, двигаясь в воде под самым берегом.

Часто при поисках брода бывает, что вы практически полностью переходите реку и спотыкаетесь на последних трёх-четырёх метрах перед выходом на противоположный берег. Именно здесь вы попадаете в полосу сильного течения, которое к тому же прокапывает под берегом глубокий непереходимый фарватер. Мой вам совет – не торопитесь купаться, даже если очень хочется. – любое купание в холодной воде вдалеке от жилья может привести к непредсказуемым последствиям. Попробуйте другой участок – выше или ниже!

123