Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 158

158

Ну а если на борту воздушного судна не написано ничего, стоит оно на заросшем футбольном поле возле сгоревшей школы, а владелец (он же – пилот) упирает на то, что «смотрите, какое оно у нас хорошенькое, три недели сам ремонтировал» – если вам дорога жизнь, разворачивайтесь без лишних слов и ищите себе другого перевозчика.

Ну и, кроме того, имейте в виду – для осуществления рейса вы должны оформить как минимум три документа:

• заявку на полёт;

• список пассажиров:

• грузовую декларацию.

Если этого не произошло (или. как часто бывает в случаях с летательными аппаратами RF, вас не внесли в список служебных пассажиров). имейте в виду, как сказал адмирал Д. Витти, «что-то не то происходит с нашими чёртовыми кораблями».

О путешествиях на лошадях, собаках, северных оленях и стрельбе из лука (лирическое отступление)

В посвящённых организации путешествий книгах, написанных в конце XIX – начале XX века, очень много места уделяется использованию вьючных, упряжных и верховых животных (верховых лошадей, упряжных собак и вьючных оленей). Я же в своём сочинении не упоминаю этих «друзей человека» вообще.

С моей точки зрения, в профессиональной путешественнической деятельности упряжные и верховые животные бесповоротно сошли на нет где-то на рубеже шестидесятых-семидесятых годов XX века. Последнюю геологическую партию, проводившую изыскания на лошадях, нам довелось повстречать на среднем Анадыре в 1984 году.

«А что привело к этому? – спросила меня недавно одна очаровательная туристка в загородном подмосковном доме. – Животные ведь гораздо „вездеходное" автомототранспорта. могут жить на подножном корме и им не нужны запчасти для ремонта».

И я задумался – почему на самом деле мы сегодня даже не рассматриваем возможность найма лошадей, а сразу начинаем думать об аренде вездехода?

Да. конечно, горючее животным не нужно. Но им постоянно нужна пища, причём довольно много. Для обеспечения каравана пищей есть два пути. Первый – взять потребный запас с собой (а это будет автоматически обозначать, что конный караван увеличится в численности на треть – одна лошадь идёт под седлом, одна под вьюками, а третья везёт овёс для них для всех. Второй путь заключается в том, что ваш маршрут будет очень жёстко привязан к местам с обилием корма.

Запчасти животным тоже на первый взгляд не нужны. Но при этом им нужен такой тщательный уход, который и не снился вездеходчику или водителю грузовика по отношению к своей машине. Их нужно тщательно седлать, взнуздывать, протирать от пота и укрывать от ветра, чистить копыта и перековывать, следить, чтобы их не съели волки или не заломал медведь… При этом, если животное «ломается», его не воскресить никакими запчастями. А вот лично я был свидетелем, как три здоровенных мужика поменяли полностью двигатель в вездеходе ГАЗ-71 всего за шесть часов…

Вездеходность упряжных животных тоже понятие довольно относительное. Лошади плохо идут по болотам и камням, собаки не идут' летом под упряжью вообще (вернее, идут, но перегреваются), у вьючных северных оленей столько недостатков, что проще о них не писать. Да, вездеход ГАЗ-71 громоздок, тяжёл и прожорлив. Но он способен преодолеть вплавь любую трясину, при надлежащем обеспечении топливом (разброске топливных баз) пройдёт за месяц тысячи километров и увезёт на себе груза как целый караван оленей.

Кроме того, при работе с животными надо учитывать также их, вьючных животных, психологию. Все звери – существа с характерами и иногда – ещё с какими! И с ними со всеми приходится считаться.

Поэтому путешествие при помощи животных возможно лишь, если вас сопровождает высококлассный специалист, который знает, как с этими животными обращаться.

А оно вам надо?

А какое отношение к этим так подробно расписанным сложностям путешествия при помощи животных имеет стрельба из лука? – спросит меня читатель.

Перемещение над землёй – самый совершенный вид перемещения.

Да такое, что огнестрельное оружие в момент его появления так же на первый взгляд проигрывало луку, как и вездеход – лошади. Оно было громоздким, зависело от внешнего источника энергии (пороха) и требовало массы непривычных для вольного йомена (арата-кочевника) навыков. Но быстро стало выясняться, что навыки в обращении с огнестрельным оружием хоть и многочисленнее, но незатейливее, нежели те приёмы мастерства, которыми должен был владеть хороший стрелок из лука. И главное – приобретаются они быстрее. Поэтому из среднего оборванца трущоб Генуи, Руана или Магдебурга можно было выдрессировать среднего стрелка из аркебузы максимум за два-три месяца, в то время как на тренировку равного ему по уровню лучника уходили десятилетия, при том, что обучение начиналось с детского возраста. Более того, в случае смерти или увечья мушкетёра за те же три месяца можно было из того же «человеческого материала» получить следующего.

А потеряв одного лучника, военное дело теряло его навсегда.

Кроме того, огнестрельное оружие имело свойство очень быстро эволюционировать.

И сегодня мастера контрснайперской подготовки поражают ростовую мишень за километр из сверхтехнологичного и мощного оружия, которое при этом пробивает броню лёгкого танка. А лучники-спортсмены тренируются на олимпийском поле, продолжая иметь в качестве ориентира легендарные достижения Робина Гуда.

158