Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 154

К оглавлению

154

Сушка вещей у костра.


Самый же эффективный способ ночёвки зимой у костра заключается в следующем. Путник выбирает участок с галечниковым или песчаным ложем. Этот кусок он тщательно разгребает от снега, затем на нём разжигает костёр – довольно краткогорящий, минут на сорок – час. Одновременно с этим неподалёку строится нодья, а ветви с пошедших на нодью деревьев заготавливаются и складываются рядом. После того как костёр на гальке прогорит, путник очень тщательно сгребает все угли в сторону, затем закладывает это место заготовленным лапником и ложится сверху. Даже в очень сильные морозы такой способ позволяет комфортно проспать до утра.

Но!

Я надеюсь, что читатель уже понял – подготовкой к ночёвке без палатки в зимнем лесу надо заниматься за полтора часа до наступления темноты!

Нужен ли костёр путешественнику?

В нашу эпоху газовых и мультитопливных горелок. эпоху сублиматов и консервов я время от времени слышу: «А зачем нам нужна эта архаика? Кто жжёт сегодня костёр в путешествиях»?

Ну, для этого есть как минимум три причины – две сугубо прозаические и практические. Третья – касающаяся самых глубинных слоёв подсознания.

Во-первых, при использовании любых самых продвинутых и современных типов горелок умелое пользование кострами обеспечивает вам. как нынче модно выражаться, энергетическую независимость. Во-вторых, поблизости от костра возможно просушить одежду, чего при использовании горелки можно достигнуть только с большим трудом и при значительном расходе топлива.

...

«Правда, оказалось, что тепло костра значило для них больше, чем еда. У них было такое ощущение. будто они никогда не смогут согреться. Китобои всё время мёрзли, так как пока находились в море Баффина, лил дождь, и с того дня, когда они ушли с „Хортикулы“, им ни разу не удалось просушить одежду. Нет ничего удивительного, что люди выбились из сил!»

А в-третьих…

Костёр – это самый примитивный уровень магии, прямое общение с могущественнейшей силой Природы, которую человек вызывает своей рукой.

И если какому-то человеку его может заменить газовая горелка – ну что же, значит, такой это человек…

Глава 45
Транспорт

Набор мототранспортных средств, которые обеспечивают ваш успех в экспедициях, весьма обширен, но отнюдь не так значителен, как можно было бы предположить. В него входят: внедорожные автомобили самых разных типов: гусеничные вездеходы: снегоходы: моторные лодки с подвесным двигателем: катера на воздушной подушке: мореходные катера; и наконец, самолёты и вертолёты. Каждое из этих средств обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Легковой автомобиль-внедорожник

Иначе – джип.

Это средство передвижения наиболее комфортабельно. обладает высокой скоростью и может использоваться для ночлега ограниченной группой людей, кроме того, может везти до полутонны различного снаряжения. Рассматривать в этой, достаточно обзорной книге все варианты конструкций внедорожников. их плюсы и минусы для путешественника я не буду – для этого существует множество профессиональных периодических изданий. Степень проходимости джипа по плохим дорогам по большому счёту зависит от главного фактора – квалификации человека. сидящего за рулём.

Автомобиль, оборудованный для путешествий, должен быть оснащён лебёдкой, в его комплектацию, кроме обычного инструментария автомобилиста, входят: большие штыковая и совковая лопаты, маленькая бензопила, несколько обрезков прочных досок, большой тент или кусок брезента.


Застряли.


Дискуссионным является вопрос, какой двигатель предпочтительнее для автомобиля, который планируется использовать в путешествиях по труднодоступным местам. Многое говорит в пользу дизеля: это и большая надёжность, и меньшая зависимость от качества топлива, да и меньший расход топлива, в конце концов. К минусам дизеля относится его низкая ремонтопригодность, большая масса, специфический звук и выхлоп, а также капризность при запуске на морозе. Последнее качество, безусловно, можно обойти многими способами, но человеку, путешествующему на автомобиле в краю сверхнизких температур, стоит постоянно помнить о свойстве дизельного топлива «загустевать» на морозе.

В любом случае название «внедорожник» по отношению к легковому автомобилю является не более чем маркетинговым ходом. ВСЕ легковые автомобили с четырьмя ведущими колёсами и поднятой базой рассчитаны на движение пусть по скверным, но всё-таки дорогам. Помнится, один мой знакомый, профессионал туристского бизнеса, неожиданно поменял свой джип Toyota-Prado на легковой седан Toyota-Carina. Когда я спросил о причинах, он вполне обоснованно ответил:

«На практике ты на легковом автомобиле не едешь в серьёзную тайгу, а только подъезжаешь к месту, где стоит вездеход, вертолёт или трактор. В этом случае обычная машина по экономичности и дешевизне обслуживания имеет большое преимущество перед джипом».

Несмотря на всю свою комфортабельность и проходимость, легковой внедорожник и внедорожник – мини-вэн относятся к категории наименее приспособленных для серьёзных путешествий транспортных средств.

Народная мудрость гласит: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором».

Внедорожный грузовик

Грузовик с тремя ведущими мостами может именоваться внедорожником с гораздо большими основаниями, чем джип. Здесь срабатывает примерно то же правило, что и при выборе лодки для сплава: при одинаковой загрузке более крупное транспортное средство будет иметь большую проходимость. Почему же при этом не предпочесть легковой автомобиль с большими колёсами – так называемый big-foot truck – спросите вы?

154