Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 144

144

• После дождя стволы сосен обычно чернеют с севера, что вызвано тем, что на коре развита тонкая вторичная корка, которая образуется раньше на теневой стороне ствола и заходит по ней выше, чем по южной. Корка во время дождя набухает и темнеет.

• Вдоль северной стороны гладких стволов высоких сосен высоко кверху простираются также тёмные полосы, хорошо различимые на более светлой части ствола. Это объясняется застоем влаги от дождей, которая дольше сохраняется на северной, не освещённой солнцем стороне дерева.

• Если нет дождя, а наоборот, стоит жаркая погода. то сосны и в этом случае могут служить ориентирами. Надо только внимательно присмотреться, с какой стороны ствола выделяется больше смолы. Эта сторона всегда будет южной.

• Весной и в начале лета, когда начинается бурное сокодвижение, деревья откладывают крупные волокна с широкими просветами и тонкими стенками. Во второй половине лета и осенью древесные волокна становятся сжатыми, плотными – просветы узки, стенки толсты.

• На южных склонах гор и холмов образование проталин происходит тем быстрее, чем больше крутизна склонов. Такое же подтаивание можно наблюдать даже в следах человека и животных, оставленных на снегу.

• Осадков задерживается на лиственных деревьях около 15 %, на сосне – около 23–25 %, на ели – до 60 %, на пихте – 80 %.

• Если споровые растения – мхи, папоротники, хвощи, плауны, а также грибы – встречаются на открытых местах, значит, здесь недавно был лес».

Продовольственные склады

Устройство продовольственных баз на маршруте очень сильно облегчает как само путешествие, так и его организацию. Размещением таких складов занимались все без исключения путешественники всех времён и народов – от ихалмютов до Амундсена и современных геологов Чукотки. Временный склад продовольствия помещается в «лабаз», сделанный из железной бочки из-под горючего. В неё закладывают упакованный в водонепроницаемую оболочку набор продуктов (чай. сахар, необходимое количество сублиматов, папиросы, горючее для примуса или газ для горелки, иногда некоторые инструменты, которые могут понадобиться именно в этом, вполне определённом месте, а потом могут быть увезены на вездеходе или выброшены за ненадобностью). Иногда в таких «лабазах» хранят на определённых участках маршрута резиновые лодки и другие средства сплава.

Отдельно стоящие скалы и камни – тоже ориентиры.

У бочки, которую готовят для таких целей, срезают крышку, то есть открывают её топором сверху, как консервную банку. Затем к вырубленному кругу приваривают петли, так. чтобы они торчали наружу. В краях бочки напротив крепления петель просверливают дырки. Бочку для хранения продовольствия брать надо из-под бензина, а не из-под масла, солярки или керосина. Бензин мгновенно улетучивается, в то время как запах более тяжёлых нефтепродуктов совершенно неистребим и, по-моему, может просачиваться даже через полиэтилен. В случае если «бензиновых» бочек поблизости нет, то небольшим количеством бензина промывают бочку от дизельного топлива, а затем вырубают дно и дают ей «проветриться» около суток где-нибудь на ветерке.

На наружную поверхность бочки также приваривают две петли из арматурной проволоки. Через эти петли при установке лабаза продевают петлю из стального троса, которую потом заякоривают за большой булыжник. корень дерева, куст кедрового стланика или бревно.

Теперь этот контейнер доставляют на снегоходе. вездеходе или вертолёте на место, заранее определённое на маршрутной карте. Бочку устанавливают вертикально, в щели между брёвнами или камнями, невырубленной стороной вверх, место склада снова отмечают на карте (а в наши времена ставят координаты в приёмнике GPS) и закрепляют стальным тросом, чтобы звери не могли стронуть её с места.

Иногда в качестве таких контейнеров используют металлические сорокалитровые фляги для молочных продуктов. Они уже имеют герметически закрывающуюся крышку (достаточно только законтрить толстым гвоздём замок, чтобы ни один медведь или росомаха не смогли её открыть) и вместо петель – ручки, через которые можно продеть металлический трос.

Подводя итог, я хочу сказать: в любом случае, на маршруте как можно чаще обращайтесь к топографической карте. Для знающего и здравомыслящего человека в ней содержится огромное количество самой разнообразной информации. Сегодня почти повсеместно карты принято заменять приборами глобального позиционирования – приёмниками GPS. Но эта штука не является полноценной заменой карты, в лучшем случае её полезным дополнением.

Один из моих учителей, американский зоолог, исследователь и путешественник Хэрри Рейнольдс как-то с нескрываемым скепсисом следил за своим молодым коллегой. с упоением ставившим точки из своего GPS на компьютерную топографическую основу.

«Понимаешь. Миша. – сказал он мне потом. – точность его значков на цифровой основе нисколько не отличается от точности моих карандашных пометок на основе бумажной. А что случится, если в его GPS кончатся батарейки?»

Надо помнить, что поиск пути в безлюдной удалённой местности – это непрерывный процесс, и вас неизбежно по нескольку раз за день будут одолевать сомнения независимо от того, путешествуете вы один или в компании. Собственно говоря, моральная готовность к таким переживаниям и сомнениям есть неотъемлемая черта характера любого путешественника, и. если вы считаете, что не обладаете ею в полной мере, вам незачем пускаться в путь. Вы должны быть готовы к возможному отклонению от маршрута как на три километра, так и на десять, за исключением тех ситуаций, когда вам непременно надо пройти через какую-то определённую точку. Отклонение – не признак вашей профессиональной несостоятельности, это деталь рабочего процесса, которой не стоит придавать особенного значения. Даже совершенно точно определённый путь вдоль русла реки или по дну распадка подразумевает поиск лучшей дороги и отклонение от маршрута на несколько сот метров, а то и на километр-другой.

144