Книга путешественника, или Дзэн-туризм - Страница 106

106

На отмелях и перекатах фарватер обычно угадывается по крупным стоячим волнам. Однако для его определения «на глаз» требуется определённая сноровка – порой очень похоже могут выглядеть стоячие волны, возникающие на щётке крупных булыжников.

Но в принципе на обычной «сплавной» реке небольшого и среднего размера есть один способ определить фарватер – чем крупнее волны, тем глубже вода под ними. На больших реках уже действуют несколько другие законы – но там и масштабы другие'.

Узкие и короткие перекаты путешественник на резиновой лодке может проходить, устанавливая лодку боком на мель, а потом изменяя нагрузку на баллонах – сперва перевешивается всей тяжестью своего тела на баллон с одной стороны мели, затем – с другой. и лодка сама словно бы «перешагивает» порог мелкого места.

Если же всё-таки сели на мель, то стоит помнить о том, что в лице реки вы всегда имеете неоценимого помощника. Чаще всего вам стоит только правильно развернуть севшую на мелководье лодку – течение само подмоет ямку, протащит в нужном направлении. дополнительно развернёт нужным углом. Таким образом, вода сделает львиную долю вашей работы – просто научитесь понимать её с полуслова.

Перетаскивание лодки через шиверу.

Ещё один важный момент: чем меньше обшивка вашего судёнышка соприкасается с дном реки, тем ему (судёнышку) лучше, независимо от того, из чего она сделана – прорезиненной ткани, брезента или даже дерева и дюралюминия. Поэтому при посадке на мель не надо торопиться и судорожным движением сдёргивать «севшую» лодку или плот в сторону ближайшего омута, а стоит хотя бы секунду подумать вот о чём: поведение плавающего предмета в выталкивающей его среде (то есть лодки в воде) разительно отличается от поведения лежащего на земле бревна. На помощь вашим силам приходит подъёмная сила воды и сила течения – и довольно значительные. Поэтому когда вы приподнимаете лодку за свободно плавающий конец (например, сев на перекат с лодкой, вставшей строго вдоль течения, вы спрыгиваете на мелкое место перед перекатом и толкаете лодку вперёд, по струе на омут, приподнимая корму), с точки зрения лежащего на земле бревна вы делаете совершенно бессмысленную вещь. А с точки зрения лежащей на воде лодки вы уменьшаете силу, необходимую воде для того, чтобы ваше судёнышко оказалось на плаву, и оно сходит с мели значительно легче.

Эффективен так же и способ раскачивания вдоль оси тяжелогружёной резиновой лодки. Резиновая лодка, как бы туго она ни была накачана, «играет» всей своей конструкцией. Поэтому в момент, когда вы прижимаете корму или приподнимаете её, лодка, шевелясь, дополнительно приподнимается на течении и как гусеница сходит с переката.

Ямы на реке, так называемые омуты, имеют двоякое значение для путешественника на лодке.

С одной стороны – это места с медленным течением, где лодка или плот замедляют ход до минимума. Именно на омутах путешественнику приходится больше всего грести – что, особенно при встречном ветре, не очень-то и приятно. На равнинных реках с обширными извилистыми меандрами (как. например, в верховьях Анадыря) на места с медленным течением и глубиной более трёх метров приходится более семидесяти процентов всей протяжённости реки.

Омуты могут представлять для путешественника в определённой степени неприятный сюрприз: когда он сталкивает тяжело гружёную лодку или плот с мелкого переката. то должен помнить, что граница между перекатом и омутом может проходить совершенно неожиданно (и чаще всего она скрыта мутью, поднимаемой сапогами человека и лодкой), и в любой момент он может оказаться на глубокой воде. Поэтому, пытаясь протащить лодку по мелкому месту, часть нагрузки туловища (и как минимум одну руку) нужно всегда определять на борт плавсредства, с тем чтобы в тот момент, когда дно в буквальном смысле начнёт уходить из-под ног, одним движением запрыгнуть на борт.

С другой стороны, омуты – это места традиционной рыбалки, места, где отстаивается и скапливается рыба, которая иногда бывает большой и вкусной! Но об этом – в другое время и в другом месте…

Наледи

Одним из самых неприятных препятствий на северных реках являются наледи – как многолетние, так и растаявшие (мы об этом уже говорили в главе 6 «Наледи»). Нерастаявшая наледь сама по себе может быть непреодолимым препятствием, но и в изрядно подтаявшем виде она может доставить довольно много хлопот путешественнику.

Многолетние нетающие наледи, так называемые тарыны, представляют собой длинную и широкую ледяную нашлёпку на русло реки. Иногда в этих наледях течение прорезает проход, иногда река просто ныряет под ледяной панцирь, с тем чтобы выскочить из-под другой его стороны. В любом случае, когда вы приближаетесь к многолетней наледи – а её присутствие вы начнёте угадывать задолго до того, как в неё упрётесь. – остановите лодку и осторожно пройдитесь вдоль русла. По самому куполу наледи необходимо двигаться с большой осторожностью, особенно во второй половине лета. Лёд осыпается, в нём довольно много скрытых трещин, куда может провалиться как нога, так и человек целиком. Но даже если вода промыла в ледяном щите единое русло, не торопитесь лезть в этот ледяной каньон с нагруженной лодкой или плотом. Во-первых, само наличие каньона не подразумевает, что фарватер не нырнёт пару-тройку раз под отвесные ледяные стены. Во-вторых, на выходе из наледи он может растечься на огромное количество проток или просто уйти в гальку. Поэтому, пройдя наледь поверху и убедившись, что никаких очевидных пакостей она вам не готовит. всё равно вернитесь к лодкам, сядьте и минут пять подумайте, не имеет ли смысла разгрузиться и пройти этот участок пешком.

106